飞机称重与重心测量设备

一、系统最大安全量程及最大极限量程

⒈系统最大安全量程＝实际空机重量（公斤）×150％;

⒉系统最大极限量程＝实际空机重量（公斤）×200％;

按以上设计原则选择传感器容量,有利于提高系统的测量精度及可靠性与安全性。

二、传感器容量选择

测量时所使用的传感器数量分摊直升机停机状态的最大空机重量，考虑到千斤顶承载方式的升降不一致性可能产生的倾斜，操作中不可避免的震动、冲击及其环境扰动等因素，在传感器额定量程上增加150％安全容量是必要的。

即：单只传感器安全容量＝最大空机重量（Kg）÷系统中采用的传感器数量（只）×150％（安全系数）。

三、系统主要性能及参数

⒈系统最大安全量程（3点承载，也可以4点承载）：0～24000 Kg /32000 Kg；

⒉系统安全过载能力：150％；

⒊系统极限过载能力：200％；

⒋单台传感器最大安全容量：2000 Kg；

⒌单台传感器安全过载能力：150％；

⒍单台传感器极限过载能力：200％；

⒎测量系统综合精度：±1‰（±0.1％）F.S；

⒏最小重量显示分度值：1 Kg/（可选设1 Kg/2）；

⒐各路传感器信号电缆最大长度：10～15米；

⒑传感器信号电缆仪表端插入方式：3/4路方向容错插头；

⒒传感器零位调节：3/4路（面板）；

⒓数据打印输出功能：可采用up-16微型打印机；

⒔重量数据显示方式：优选3/4传感器对应3/4仪表独立显示通道，即插即用。选用仪显示仪表外形尺寸（L×W×H）：168×78×35 (mm)，自重约0.6Kg(单只)；因此，不影响机箱结构布局及便携性能。在使用中比采用单显通道手动转换显示重量数据更加直观、方便、可靠。

⒕适应工作环境温度：－10℃～＋40℃；

⒖适应工作环境湿度：≤70％ RH 无结露；

⒗环境工作电源：AC 220V(＋10％～－15％)/50Hz；

⒘仪器工作电源：本机；

⒙传感器激励电源：仪表并联供电为DC10V～12V；

⒚暂定机箱尺寸（L×W×H）：490×380×140（mm）。

四、传感器性能及参数

⒈型号：根据平台厚度定；

⒉单传感器安全量程：2000Kg；(每块平台为四只);

⒊输出灵敏度：1.5mv/v±0.004;

⒋非线性:0.05％F.S;

⒌重复性:0.03％F.S;

⒍零点平衡: ±1.0％F.S;

⒎输入阻抗:700Ω±10;

⒏输出阻抗:700Ω±5.0;

⒐激励电压:12v;

⒑工作温度范围:－35℃～＋80℃;

⒒安全超载能力:150％F.S;

⒓极限超载能力:200％F.S;

⒔信号输出电缆:φ5.7×6m（＞6～12m需订制）。

五、显示仪表性能及参数

⒈外形：如图所示；

⒉型号：B型称重显示器；

⒊精度：符合OIML Ⅲ 级标准；

⒋显示：七位LED显示，字符高0.5英寸；

⒌键盘：按键式键盘( 5个功能键 )；

⒍最小显示分度值：1、2、5、10、20、50可选；

⒎去附加重量范围：可去除传感器上100% F.S的附加载重量；

⒏传感器负载能力：可驱动350Ω传感器4只；

⒐通讯接口：标准RS-232C串行输出,可扩展RS-485接口,波特率可选,可与计算机进行实时通讯；

⒑打印接口：可连接up-16微型打印机；

⒒电源电压：AC：～220V (＋10％～－15％)、50 Hz;

⒓储藏湿度：≤70％ RH 无结露；

⒔功耗:＜5 W；

⒕工作湿度：≤90％ RH 无结露；

⒖储藏环境温度：10℃～＋50℃；

⒗工作环境温度：0℃～＋40℃；

⒘外形尺寸（L×W×H）：170×105×70 (mm)；

⒙称重显示器自重：0.6 kg。

六、机箱及面板布局

⒈机箱外观及尺寸：暂定（L×W×H）：490×380×140；

⒉操作板布局：

打开机箱盖，飞机称重仪面板基本布局参考如上图所示。所有部件均固定在机箱内设计位置，左方从上至下为三个独立测量通道，即：1号平台信号插入口LC1→数据显示仪→打印机，2号平台信号插入口LC2→数据显示仪→打印机，3号平台信号插入口LC3→数据显示仪→打印机。传感器与信号电缆分隔存放，并留有简单工具位置。关机后设备便携手感重量约12Kg～15Kg。

七、平台外型及尺寸

四传感器结构,具体外观尺寸根据用户千斤顶底盘尺寸确定.

八、使用操作说明

⒈打开机箱，将3只传感器信号电缆插头端按编号分别插入面板左面传感器信号插座口内，并检查是否可靠连接。

⒉将设备供电电源插头插入面板左上部电源插座，系统即开机进入自检，自检结束后三个显示通道显示称重待机状态……如果某一显示通道显示为某一数字，即不为 “000000”，可用这个显示通道上的【ZERO】键清除即可；

⒊将传感器分别用定位销与千斤顶可靠连接定位；

⒋然后再分别将传感器上加放过渡接头与飞机顶头连接；

⒌并检查每个环节的连接是否可靠；

⒍因为传感器已有附加载荷，显示通道上会有重量数据显示，在起动千斤顶前应再次用每个显示通道上的【ZERO】键清除其附加载荷；

⒎千斤顶将飞机顶起时，全机重量已加载给传感器，每个显示通道上所显示的重量数据即为对应千斤顶的承力载荷，各对应千斤顶的承力载荷之合即为整机的总重量；

⒏应用飞机称重基准面到各对应千斤顶的承力点力臂（m）和该点的载荷（Kg）数据即可计算出该点的力矩（Kg·m）找出该架飞机的平面重心座座标。

九.称重系统的标定（此处略，详细载入《设备用户指南》中）

称重系统的标定实际是传感器与显示通道在连机状态下的一系列参数设置，完成后将设置参数保存在显示通道内部的EPROM2芯片内的过程……